Aeroporto de Maringá

O Aeroporto Regional de Maringá - Silvio Name Júnior é um aeroporto brasileiro localizado em Maringá, distante 12 km da área central.

História

Sua construção teve início em Outubro de 1994 e foi concluída em Julho de 2000.

O aeroporto foi homologado pelo Comando da Aeronáutica através da Portaria DAC n° 484/SIE em Março de 2001 e iniciou suas atividades em 25 de Abril de 2001.

Seu nome, Silvio Name Júnior, é uma homenagem a um jovem e promissor empresário maringaense, que foi vítima de acidente aéreo no ano de 2000 na cidade de São Paulo .

Em maio de 2012, o aeroporto foi elevado para categoria 7 e tornou-se um dos quatro do Sul do Brasil aptos a receber cargas internacionais com regularidade, ao lado dos aeroportos de Curitiba, Foz do Iguaçu e Porto Alegre. Na época a TAM Linhas Aéreas, cessou as operações, tendo retomado as mesmas apenas em 2019.

Infraestrutura

A pista tem uma extensão homologada de 2.380 metros e largura de 45 metros.

O aeroporto aceita operações VFR e IFR, sendo que os procedimentos para pouso por instrumentos são constituídos por RNAV (GNSS e RNP) e NDB.

Possui também sistema PAPI, iluminação de pista, biruta iluminada e farol rotativo para procedimentos de aproximação.

O terminal de passageiros é climatizado e mede 4.094,09 m². Conta com TECA - Terminal de Cargas, hangares para aviação executiva, táxi aéreo, como também o Aeroclube de Maringá, que mantém uma escola voltada para a aviação civil, com cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial e IFR.

Movimento

O crescente desenvolvimento da região provocou um crescimento recorde no número de passageiros.

Os voos regionais são os mais procurados pelos passageiros, que circulam entre Maringá, Curitiba, Campinas, Porto Alegre e São Paulo, com ramificações para outras localidades do País.

O Aeroporto tem uma média diária de 44 operações entre pousos e decolagens.

Estatísticas

Ampliação e Investimentos

Em Janeiro de 2008 o Aeroporto passou a contar com Torre de controle, um dos mais modernos sistemas de controle de tráfego aéreo do país, em substituição à Estação Permissionária de Telecomunicações e Tráfego Aéreo (EPTA) .

Em julho de 2010 começaram as obras de ampliação do novo pátio de aeronaves do Aeroporto de Maringá. O projeto de ampliação foi aprovado pelo comando da Aeronáutica em 2007. Foram investidos aproximadamente R$ 3 milhões junto ao Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFFA) - 70% de aporte federal e 30% estadual. O pátio antigo, com 19 mil metros quadrados, possui 4 posições para aeronaves de grande porte e mais 3 posições remotas. O novo pátio foi construído ao lado do antigo, com 13 mil metros quadrados, com 3 posições de aeronaves e com pavimento de maior resistência, totalizando, assim, 10 posições de aeronaves no pátio principal.

O Novo Pátio foi inaugurado em 17/07/2012 com suporte necessário para a operação dos grandes aviões de transporte de cargas, já que em Maio a Agência Nacional de Aviação Civil elevou a categoria de segurança contra incêndio para 7, aumentando as condições favoráveis de capacidade operacional com aeronaves de grande porte .

Ampliação Operacional e Modernização

Em 2012 Maringá foi a primeira cidade a conquistar os recursos para as obras de ampliação do aeroporto, dentro do Plano para o Desenvolvimento de Aeroportos Regionais. Desde então passando por diversas etapas de avaliações e aprovações de projetos e de assuntos burocráticos e licitações. A obra de R$ 81,5 milhões assegura maior intervenção já realizada no aeroporto desde sua inauguração e tiveram início em 29 de novembro de 2019.

A Pista de Pouso e Decolagem (PPD) foi ampliada de 2.100 para 2.380 metros de extensão em direção à cabeceira 10 e reformada com PCN 54 (Pavement Classification Number). As Taxiways Alpha e Bravo foram reformadas e alargadas. Foram construídas as novas Taxiways Delta e Echo com 45 metros de largura e resistência do pavimento com PCN 55.

O pátio antigo foi reconstruído e ampliado com PCN 56. Assim, totalizando 12 vagas de aeronaves, sendo 9 posições para aeronaves de grande porte (2 posições aptas a aviões Cargueiros) e mais 3 posições remotas. A Seção Contra Incêndio (SCI) do Corpo de Bombeiros foi reformada e ampliada de 150 m² para 300 m².

Foi instalada antenas do instrumento de aproximação ILS e ALS na cabeceira 10. Ao final da obra serão instalados o sistema de luzes de aproximação e balizamentos em LED.

Incidentes

• Em 12 de setembro de 2007 um avião da Trip, com 39 passageiros, ficou sobrevoando Maringá por cerca de 40 minutos por falta de balizamento. Foi cogitada disputa comercial entre a Trip e a Nordeste Linhas Aéreas, empresa que operava a Estação Permissionária de Telecomunicações e Tráfego Aéreo (EPTA). Acusada de desligar as luzes do balizamento, a Nordeste Linhas Aéreas se defendeu alegando falta de pagamento dos serviços prestados à Trip. O vôo 5521 da Trip teria aguardado a chegada de um avião da TAM para que as luzes fossem acionadas e proceder o pouso.
• Em 09 de outubro de 2007 por volta das 20h30min, uma aeronave da Trip precisou arremeter por causa de outro avião, um Sêneca, que chegou no mesmo horário para pousar. O vôo 5517 da Trip chegava de Rondonópolis (MT) e transportava 35 passageiros, que pousou normalmente após a arremetida. O piloto do avião de pequeno porte relatou que o avião da Trip não teria informado à torre que estaria indo para Maringá.
• Em 8 de março de 2016, o voo G3-1231 operado por um Boeing 737-8BK da Gol, prefixo PR-GOP, realizando a rota Maringá-PR a São Paulo - Guarulhos, levando 162 passageiros, foi obrigado a retornar ao Aeroporto de Maringá 15 minutos após a decolagem devido a problemas mecânicos no motor esquerdo que desestabilizou o voo. Os passageiros relataram terem ouvido um forte estouro e, em seguida, visto chamas saindo do motor esquerdo. Não houve feridos e a referida aeronave foi encaminhada para manutenção para a substituição do motor avariado.

Voos Charter/Fretados

O Aeroporto Regional de Maringá recebe diversos voos charters e fretados de diversas companhias aéreas em todas as épocas do ano. Tanto de voos domésticos de passageiros como internacionais de cargas. Os de passageiros ocorrem principalmente no período de férias escolares.

Características

• Terminal de passageiros: 4.094,09 m²
• Terminal de cargas: 2.593,60 m²
• Habilitado ao tráfego internacional de cargas.

Equipamentos de navegação e auxílio ao voo

• NDB MRN 320 kHz
• PAPI RWY 10
• FREQUÊNCIAS DE COMUNICAÇÃO:
• - Torre (TWR) 118.750 MHz;
• - Controle (APP): 129.700 MHz;
• - FCA SSOK (Coordenação): 123.450 MHz
• Estação meteorológica
• Indicador de direção do vento iluminado
• Balizamento noturno
• Farol Rotativo
• Operação H24

Meteorologia CMA (1 a 9).

Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio

• RFFS - CAT 7.

Parqueamento

• Possui dois pátios de estacionamento de aeronaves
• O Comercial com 31 mil metros quadrados, com 7 posições para estacionamento de Boeings 737-800 e remoto para cinco Embraer 120.
• O Aviação Geral e de pequeno porte com 100 m x 99 m.

Segurança Patrimonial

• Circuito interno de vigilância (CFTV).
• Quantidade de pousos e decolagens: 670/mês.
• Linhas aéreas regulares: GOL (Boeing), AZUL (Embraer e ATR), LATAM (Airbus).
• Localiza-se na PR-317, na saída para Campo Mourão e Foz do Iguaçu, a 12 km 'SW' do centro de Maringá.
• O Aeroporto Regional de Maringá foi construído fora do perímetro urbano da cidade, observando áreas livres para as futuras necessidades de ampliação.
• Seu entorno é protegido por Lei Municipal de uso do solo.